Fórum de debates Trilhos do Rio

Dado, tenho duas fotos do trecho que você citou. Seria nessa rua que passava esse ramal? Acho que tenho uma foto tirada em cima do viaduto, vou procurar nos cds antigos e postar.

Sim, Michel !
Exatamente ! Ótimas fotos !
É o seguinte: na primeira foto, feita com a linha do centro ao fundo, as linhas passavam onde estão parados ôs ônibus da Evanil e o 544 da Nsa.Sra.da Penha. Só não me lembro se as duas linhas passavam deste lado do viaduto (sendo assim, uma das linhas poderia passar onde está a "calçada" onde está manobrando o Viale da Evanil) ou se era uma de um lado e outra linha do outro lado. E tem um detalhe que está me intrigando: o ângulo de saida da linha do centro e entrada neste ramal das laranjas ... me parece que para entrar neste ramal, a curva teriaque ter um ângulo relativamente fechado. A não ser ... com a construção do viaduto, a linha foi desativada !

Na segunda foto, no sentido inverso à primeira, pode-se ver um ônibus da São José vindo da Via Light e entrando ao lado do viaduto, indo provavelmente pra rodoviária (que fica à esquerda, fora da foto, na direção do fotógrafo). Antigamente, esta via de acesso não passava nenhum veículo, era estreita e não pavimentada. Talvez fôsse a continuação do leito ferroviário. Os ônibus vinham pela rua que vem da direita pra esquerda na foto, passando embaixo do viaduto. Logo que passava por este cruzamento, eles reduziam a velocidade para cruzar os trilhos e entrar na rodoviária.

Acredito que no site Cia.de Ônibus deva ter fotos antigas de ônibus das empresas de Nova Iguaçu, sendo assim certamente teremos fotos nas proximidades da rodoviária, possivelmente com trilhos aparecendo.

Mas antes que me digam "O dono do site Cia.de Ônibus desistiu do projeto devido a padronização de pintura de ônibus ocorrida na cidade do Rio de Janeiro e em outras cidades do estado, tirando o site do ar", eu respondo:

EU FIZ UMA CÓPIA INTEIRA DO SITE !


Vou procurar este backup e pesquisarei. Deve ter fotos ali nas proximidades, certamente !

Acho que devemos colocar este debate na parte de Linhas e Ramais Particulares.
Isso, claro, se não for um ramal de uso da EFCB.
Estou analisando as fotos do Cia.de Ônibus ... em breve terei novidades.

Pessoal, acessei o backup do site Cia.de Ônibus (é uma pena que tenha sido descontinuado, era um ótimo site), pesquisei as fotos das empresas de ônibus de Nova Iguaçu e nas "fiscalizadas" pelo DETRO, que fazem transporte intermunicipal entre Nova Iguaçu e outras cidades, e encontrei duas fotos com qualidade regular, mas que me chamaram a atenção, pois parece que mostram os trilhos ao lado do viaduto Padre João Much, próximo à rodoviária de Nova Iguaçu (CODERTE). Vejam a marcação:
Os trilhos corriam exatamente por ali, e me parece que há uma tênue marcação no asfalto, sugestiva mas duvidosa.
A foto com o ônibus da empresa São Jorge é mais antiga, acredito que deva ser da década de 1990.
Mas uma coisa ainda me intriga: os trilhos que eu via ficavam em uma posição de 90º em relação à linha do Centro. É um ângulo muito fechado para pouco espaço, a não ser que este viaduto não existisse na época de funcionamento deste ramal. Eu mesmo nunca vi um trem ou outro veículo sobre trilhos circulando por ali. E a primeira vez que passei pelo local deve ter sido por volta de 1984, 1985 ...
Mistérios ...

Dado.
Além do Cia do ônibus, tem o Classical Buses.
Não sabia que o site Cia tinha saído do ar. Uma pena.
Em relação a ambos e principalmente a esse último, você sabia que por "osmose" dá para garimpar várias fotos de ferrovia?

Dado, vou pôr uma foto aqui, consta ser esta de 1909... tirei de uma revista daqui da Biblioteca de São João dle Rey...
já tinha ela a muito tempo (uns 4 anos) nunca observado o que tava escrito em baixo. Então aqui vai.

Hugo.
Antes de quaisquer comentários, lá vai:

Meu cantinho . Bom, conheço um pouquinho de cada palmo desse chão.

Sobre a data da foto vou comentar depois, mas sobre os locais digo o seguinte:

1) Foto tirada de frente para a estação do Méier e de costas para Todos os Santos, sendo muito mais próxima do Méier.
Reparem a estação com telhado em estilo duas águas já meio sem foco ao fundo, um pouco mais para a direita.

2) Do lado esquerdo é a Arquias Cordeiro e do lado direito, a chamada na época de Rua Lia Barbosa. Esse rua ia apenas até a Rua Medina onde a urbanização acabava a partir daí era morro e
não havia rua margeando a linha férrea.
Em 1918 foi aberta a Avenida Amaro Cavalcanti que englobou a Lia Barbosa e a rua que margeva a linha férrea apenas a partir da Rua Mário Calderaro.

3) A edificação clara e a direita com diversas janelas e portas ao fundo da ponta do vagão acidentado fica nas esquinas das atuais Rua Tenente Cerqueira e Avenida Amaro Cavalcanti onde há atualmente um posto de gasolina abandonado próximo ao bar Reza Forte. Vindo em direção do fotógrafo pela Lia Barbosa (Amaro Cavalcanti) quase saindo da foto do lado direito no extremo mais próximo do vagão acidentedo e em tom mais escuro, podemos ver um casario com algumas janelas também. Esse casario fica nas esquinas das atuais Amaro Cavalcanti e Constança Barbosa onde os ônibus entram quando querem ter acesso ao viaduto do Méier a partir da Amaro Cavalcanti.
Moral da história: Se o viaduto do Méier existisse nessa época, a foto teria sido tirada bem embaixo do mesmo.

4) Sobre o ano da foto ainda fica a minha dúvida pelo seguinte: Ainda vou confirmar, mas tenho quase certeza que em uma foto que tenho em alta resolução do Jardim do Méier tirada em 1918 mostrando apenas guard-rails separando a linha férrea da rua e não muros. Vou ampliar a foto e posta-la aqui. Se tiver muros reconsiderarei essa questão.

5) Outra questão em relação ao ano. Se for 1909, essa foto estará trazendo uma importante descoberta. Vejam ao fundo o pontilhão em forma de arco além da estação do Méier.
É o acesso mais antigo.
O meu sentimento é que esse acesso não é contemporâneo à construção da estação (1889) e fora construído tempos depois.
Se realmente a foto for de 1909 mostrará que o velho pontilhão de ferro já estava construído, podendo corrobar a idéia, ou jogar mais para o passado (final do séc XIX), que o acesso era pelos trilhos.
Outro fato igualmente interessante é que pouco atrás da abrangência da foto a direita era o local da parada Perna de Pau que antecedera a estação do Méier.

Obs: A segunda passarela da estação (em concreto) foi construída em meados dos anos 30, pouco antes da eletrificação e as coberturas em T como conhecemos hoje, foram construídas em 1936 por causa da eletrificação, pois acho que a alta estrutura metálica das coberturas em 2 águas das estações iria interferir fisicamente e/ou formar um campo magnético com a rede elétrica.
Tenho essa foto de substituição da cobertura da estação do Méier e em breve postarei aqui

É possível que eu tenha errado a data, pois pesquisei nesse dia vários livros. talvez seja mesmo anos 20, mas vou retornar à biblioteca daqui, pois sei que é da antiga revista "O Careta".... como tinha poucos volumes, fica fácil reencontrar a foto e a data. Realmente, foi falha minha em não ter fotografado o alto da pagina onde se veria a data.... vivendo e aprendendo. Isso, de pôr data, é muito importante, ainda mais pra esse site que vale muito em termos de história. Que continue sempre assim. Vi o artigo do desastre de Pavuna, quer dizer uma reportagem reforça a outra. Parabéns mais uma vez!.

... mais noticias da circular de D Pedro II.

Ramal Circular de Bangu ?!