Fórum de debates Trilhos do Rio

Vejam alguns exemplos abaixo. O interessante é cada estação tem um código, mesmo as extintas.
Que código seria esse?
Tem a ver com a supervia?

O absurdo é que a informação cita que tais estações já foram operadas pela Supervia.


HERÉDIA DE SÁ.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... de_S%C3%A1

TERRA NOVA

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... Terra_Nova

ENGENHEIRO LEAL

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... heiro_Leal

EDUARDO ARAÚJO

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... ra%C3%BAjo

ESTAÇÃO TURIAÇÚ

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7%C3%A3o_Turiassu

ROCHA

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7%C3%A3o_Rocha

TODOS OS SANTOS

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... _os_Santos

ENCANTADO

http://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7 ... _Encantado

Ao contrário do dito sobre Turiaçú, existe vestígios sim, pois, uma das plataforma tem sua superfície a mostra.

Que curioso !
Este código, Adenilson, deve ser ainda da época de Flumitrens ou ainda de RFFSA ... me lembro de ter visto em algum lugar vários códigos utilizados pela RFFSA para caracterizar as estações ...

Dado.
Será que esses códigos seriam da FLUMITRENS? Acho que seriam recentes demais.
Talvez RFFSA.
O que mais me intrigou foi o fato de terem colocado códigos individuais, como se fosse um CPF para pessoas; de estações extintas há muitos anos atrás tais como Herédia de Sá e Eduardo Araújo.
É como se mesmo não existindo mais, esse patrimônio, ainda tivesse uma referência.

Será que isso é uma amostra que essas estações poderiam voltar algum dia ou você acha que não tem nada a ver?

Passageiro da auxiliar: Não posso tecer detalhes em relação a estação de Turiaçú antes de 1928, mas em 1928, já com a auxiliar duplicada, essa estação tinha 2 plataformas e entre ambas, as 2 linhas.
Eu postei aqui a foto do pátio em aerofotogrametria em 1928, assim como do prédio dessa estação em 1972 e aparentemente com a estação já sem uso, na época que a auxiliar já possuia 3 linhas e devido a proximidade da foto não dava para ver como era o pátio, mas de qualquer forma, a plataforma ainda existente hoje, sobre a qual você se refere deve ser a plataforma do lado oposto ao da Conselheiro Galvão.

Não sei te dizer se com a modernização da estação, essa plataforma, que originalmente era descoberta continuou sendo utilizada.
Tenho minhas desconfianças, pois ela é bem mais baixa que as portas dos trens elétricos.

DadoDJ escreveu:Que curioso !
Este código, Adenilson, deve ser ainda da época de Flumitrens ou ainda de RFFSA ... me lembro de ter visto em algum lugar vários códigos utilizados pela RFFSA para caracterizar as estações ...

As estações, mesmo desativadas, possuem código identificadores do circuito e posto/marco de sinalização. No CCO da superVia todas estão devidamente identificadas a marcando seus respectivos circuitos (inclusive, com às vias e desvios que, por ventura, existam). Por isso há tais códigos, mas não significa que tenham a reativar alguma estação. E no CCO, até a variante São Bento - Ambaí e a circular da Pavuna estão sinalizado, porém, com indicação de que estão desativados ou são inexistentes.

Pena que não podemos fazer uma visita para ver este CCO....

rodrjgw escreveu:As estações, mesmo desativadas, possuem código identificadores do circuito e posto/marco de sinalização. No CCO da superVia todas estão devidamente identificadas a marcando seus respectivos circuitos (inclusive, com às vias e desvios que, por ventura, existam). Por isso há tais códigos, mas não significa que tenham a reativar alguma estação. E no CCO, até a variante São Bento - Ambaí e a circular da Pavuna estão sinalizado, porém, com indicação de que estão desativados ou são inexistentes.

Periodicamente são realizados encontros no CCO da Supervia, organizados pela empresa.
Fique ligado no tópico de encontros e expedições, acessível (e visível) apenas quando se está logado no fórum. Sempre que possível divulgamos os encontros lá.